România depășește Polonia pe piețele UE de transport
România a fost, în trecut, un exemplu de succes în domeniul transporturilor, reușind să câștige cotă de piață pe piețele din Occident. Totuși, situația actuală este mai complexă, transportatorii români continuând să joace un rol important în transportul rutier european, în ciuda încetinirii economiei interne. Un raport recent, „Transport in Europe. Trends. Data. Analysis”, arată că România nu a înregistrat o creștere semnificativă a ofertei de transport de marfă pe bursa Trans.eu între februarie și aprilie 2025, cererea de transport către și dinspre țară menținându-se relativ stabilă.
În comparație, ruta Polonia-România a experimentat o scădere a numărului de oferte de transport de marfă în fiecare dintre cele trei luni analizate, cu reducerea de -6%, -5% și -10% m/m, semn că activitatea comercială s-a diminuat. De asemenea, în direcția opusă (România → Polonia), oferta a variat, înregistrând o creștere semnificativă în martie (+21%), urmată de o scădere drastică în aprilie (-23%). Aceste fluctuații sugerează o dinamică mixtă pentru România, spre deosebire de statele din Europa de Vest, unde majoritatea piețelor au avut o tendință ascendentă.
Starea sectorului transporturilor este strâns legată de economia națională, care a stagnat în primul trimestru din 2025, cu o creștere anuală de doar 1% în 2024. Previziunile economiștilor pentru 2025 sunt pesimiste, cu estimări de creștere de aproximativ 1,2-1,4%, iar o accelerare este anticipată abia în 2026.
În pofida acestor provocări, companiile românești de transport reușesc să se mențină relativ bine comparativ cu alte industrii din Europa, bazându-se pe expansiunea pe piețele externe și operând pe rutele internaționale, în special cele din nordul și sudul Europei. Potrivit Annei Majowicz, președinta PITD, experiența acumulată și poziția stabilă pe piața UE oferă transportatorilor români o bază solidă pentru a face față perioadelor dificile și pentru a se adapta rapid atunci când condițiile economice devin favorabile.
România vs. Polonia pe piețele UE de transport
România reușește să devanseze Polonia pe piețele de transport din Uniunea Europeană, datorită costurilor scăzute ale forței de muncă, care sunt aproximativ jumătate din cele poloneze. Aceasta se traduce prin costuri globale cu aproximativ 20% mai mici pentru serviciile de transport de marfă, permițând astfel companiilor românești să ofere tarife competitive.
În ultimul an, retragerea unor transportatori polonezi de pe piețele vestice, cauzată de creșterea costurilor și a reglementărilor din cadrul pachetului de mobilitate, a fost o oportunitate pentru transportatorii românești și din alte țări cu costuri mai mici. Conform raportului PITD, pe multe piețe asistăm la un exod al companiilor poloneze, fiind înlocuite de firme românești, care dispun de flote mari și șoferi disponibili pentru a călători în întreaga UE.
Expansiunea companiilor românești este vizibilă în statistici. Înainte de pandemie, transportatorii români erau printre liderii UE în activitatea de transport internațional, cu un procent ridicat al transporturilor efectuate în afara României. De exemplu, camioanele românești sunt frecvent întâlnite în transporturile dintre Franța și Spania sau Italia, evidențiind strategia acestor companii de a deschide baze în Europa de Vest.
Cu toate acestea, provocările nu lipsesc. Criza fiscală a statului, inflația în creștere și reglementările Pachetului Mobilitate reprezintă obstacole semnificative pentru sectorul transporturilor din România. Aceste factori ar putea afecta avantajul de cost al transportatorilor români, punând presiune asupra competitivității acestora pe piețele europene.
România devansează Polonia pe piețele UE de transport?
Conform analizelor recente, perspectivele pentru transportatorii români rămân relativ bune, în ciuda dificultăților economice interne. Companiile românești, adesea cu capital occidental, își adaptează strategia, înființând filiale în țările în care efectuează transporturi pentru a evita restricțiile și dublându-și personalul de șoferi pentru a realiza curse rapide.
Lanțurile globale de aprovizionare caută soluții mai accesibile, iar România, cu un sector de producție competitiv, poate beneficia de o cerere crescută de transport, în special pentru produsele fabricate local, cum ar fi automobilele Dacia și Ford. Aceasta ar putea stimula transporturile către și dinspre România, mai ales în contextul schimbării rutelor comerciale din cauza conflictului din Ucraina, care a redus tranzitul prin anumite țări est-europene.
Portul Constanța a început să gestioneze volume record de cereale ucrainene, ceea ce a dus la un trafic crescut de camioane în România. De asemenea, țara devine o importantă placă turnantă pentru mărfurile din Turcia și Asia, facilitând intrarea acestora în Uniunea Europeană prin intermediul camioanelor turcești, georgiene sau azere.
Sectorul românesc al transportului rutier se află într-o poziție competitivă pe piața europeană datorită costurilor scăzute și flotei mari. Totuși, este afectat de recesiunea economică internă și de noile reglementări. Sprijinul de stat și stabilizarea macroeconomică vor fi esențiale pentru a menține competitivitatea, iar industria speră ca reglementările stricte să fie relaxate după alegerile europarlamentare din 2024.
