Muzeul de Istorie din Constanța: O pagină de istorie – Incendiul vasului Dacia în port
Specialiștii de la Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța discută astăzi, 8 ianuarie 2026, despre tragedia de la bordul vasului de pasageri Dacia, care a fost cuprins de flăcări în Portul Constanța pe 8 ianuarie, în urmă cu mai bine de o sută de ani. Aceștia readuc în atenție parcursul impresionant al vaporului Dacia, unul dintre vapoarele comerciale ale Serviciului Maritim Român, construit în șantierul naval Saint-Nazaire din Franța. Prima călătorie a avut loc în 1907 pe ruta Constanța – Constantinopol – Pireu – Alexandria (Egipt) și a continuat să navigheze în Mediterana până la izbucnirea Primului Război Mondial, când a fost transformat în crucișător auxiliar de armata imperială rusă. După război, în 1918, vasul a fost returnat României și a reintrat în serviciul SMR.
Pe 8 ianuarie 1924, vaporul Dacia a fost scena unui accident grav, detaliile fiind publicate în ediția din ziua următoare a ziarului constănțean „Dacia“ sub titlul „Vaporul Dacia, distrus de incendiu. Pagube de peste 50 de milioane lei – Arși de vii“. Nava, care venise recent la Constanța după reparații costisitoare în șantierul Fernik din Galați, a fost cuprinsă de flăcări care au izbucnit cu violență din cabina intendentului Zaharia. Acesta, împreună cu camerierul Anghel și soția acestuia, Iuliana, a încercat să intervină, dar intendentul a fost prins de flăcări, iar marinarul Selejan Pavel a dispărut, fiind, de asemenea, considerat mort.
Incendiul s-a extins rapid, distrugând cabinele de clasa I, restaurantul, comanda vasului și camera hărților. Autoritățile au intervenit prompt, iar echipele de pompieri, împreună cu oficiali din administrație, parchet și poliție, au început o anchetă. S-a descoperit că intendentul Zaharia se întorsese beat din oraș și aprinsese o lumânare care, căzând, a provocat incendiul. Marinarul Radu a fost arestat, acuzat de rea-credință pentru că nu l-a observat pe Zaharia urcând la bord.
Pagubele au fost evaluate la 50 de milioane de lei, incluzând nu doar puntea distrusă, ci și avariile cauzate de intervenția pentru localizarea focului. Deși incendiul a adus Dacia aproape de finalul său, vasul a fost salvat, reparat și repus pe linia de plutire în decembrie 1925, continuând să navigheze în Mediterana până în 1927, când a fost victima unui alt incendiu. A revenit pe mare în 1930, complet refăcut, și a continuat să funcționeze până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial.
În 1941, vaporul Dacia a fost rechiziționat de armată și transformat în puitor de mine, iar trei ani mai târziu a fost confiscat de Marina Sovietică. Pe 10 octombrie 1944, s-a scufundat lângă coasta Caucazului după ce a lovit o mină germană, astfel încheindu-se povestea sa de aproape patru decenii.
Reclama zilei din perioada respectivă anunța un mare asortiment de încălțăminte de iarnă disponibil la magazinul „La Țăranu“, cu prețuri avantajoase.
