Aviația civilă sub impactul conflictului din Iran
Mii de români așteaptă să se întoarcă acasă, însă zborurile din zona Orientului Mijlociu continuă să ridice probleme serioase de siguranță. În contextul actual, un pilot de linie a discutat despre provocările întâmpinate de companiile aeriene în această regiune afectată de război.
Decizia privind deschiderea spațiilor aeriene
„În primul rând, în momentul în care există o zonă de conflict militar, decizia pentru deschiderea spațiilor aeriene revine autorităților militare. Abia după ce se asigură un climat sigur pentru transportul aerian, acestea comunică autorităților civile decizia de a deschide spațiul aerian, iar autoritățile civile pun în practică această decizie”, explică pilotul Horia Constantinescu.
Reguli de zbor în zone de conflict
„Cel puțin în cazul nostru, în zona Iranului, Irakului și a Siriei, spațiul de zbor este închis total. Practic, nu există niciun culoar tranzitabil pentru aceste teritorii, deoarece conflictul este în plină desfășurare”, adaugă acesta. Întrebat dacă, în aceste condiții, durata zborului se lungește, Constantinescu confirmă: „Cu siguranță, întârzierile apar, pot fi de la ordinul minutelor până la ordinul orelor, deoarece toate aeronavele vor trebui să ocolească această bucată de spațiu aerian închis.”
Informările pentru echipaje
Referitor la informările primite de echipaje în legătură cu zonele de pericol, pilotul menționează că „pe lângă documentele pe care le primim în faza de planificare a zborului, în timpul operării zborului primim update-uri frecvente de la controlorii de trafic aerian, care ne informează cu privire la eventuale restricții și escaladări ale conflictului.”
„În general, procedurile în aviație sunt foarte clare și stricte. Autoritatea aeronautică a statului respectiv consideră spațiul aerian sigur, cu siguranță au mai multe informații decât putem avea noi la bordul aeronavei, și tindem să ne luăm după recomandările autorităților statului respectiv”, completează Horia Constantinescu.
Interferențe GPS
Chestionat despre posibile bruiaje ale sistemului GPS, pilotul afirmă că „în general, în orice zonă de conflict apar interferențe ale sistemelor GPS, cunoscute ca spoofing sau jamming. Pot să vă spun că și în România sunt prezente, din cauza conflictului din Ucraina.”
