Avertisment crucial: siguranța marinarilor primează în fața reducerii livrărilor de petrol
Adrian Mihălcioiu, președintele Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), subliniază că viețile miilor de navigatori sunt acum prioritare, depășind orice considerație legată de diminuarea livrărilor de petrol. Într-o postare pe rețelele de socializare, acesta a declarat că „organizațiile și agențiile internaționale, precum și țările implicate sau din regiune, trebuie să găsească urgent soluții pentru siguranța navigatorilor de pe navele din Golf.”
Sindicatul Liber al Navigatorilor recomandă navigatorilor care se află în zona conflictului, precum și familiilor acestora, să contacteze Ministerul Afacerilor Externe pentru a informa despre nava și locația în care se află.
Traficul prin Strâmtoarea Hormuz este grav afectat, având un impact major asupra transportului de petrol și gaze. În ultimele zile, mai multe nave au fost atacate, iar trei marinari sunt dați dispăruți în urma loviturilor din Golful Persic. Între 1 și 12 martie 2026, un număr total de 16 nave au fost atacate, iar mai mulți marinari au fost uciși sau dați dispăruți. Până în prezent, nu există informații că navigatori români ar fi fost implicați în aceste evenimente tragice.
În condiții de siguranță precară, câteva nave au traversat Strâmtoarea Ormuz fără lumini, având AIS-ul oprit. Majoritatea acestor nave navigau foarte aproape de țărmul Iranului, plecând din Golf către Marea Arabiei, fiind de interes iranian. Alte nave aparțin unor proprietari din China, dar companiile de stat chineze sunt reticente în a efectua manevre care ar pune în pericol siguranța navelor și a navigatorilor de la bord.
Deși Iranul continuă să extragă și să exporte petrol, multe dintre mărfurile destinate Golfului sunt acum redirecționate către porturi din Marea Roșie, precum Khor Fakkan, Sohar, Salalah, Jeddah și Abdullah. Această situație pune în pericol mărfurile perisabile și afectează securitatea alimentară în Golf. Riscurile de atacuri împotriva navelor ancorate și a celor din porturi au fost recent confirmate.
Schimbarea rutelor maritime pe la sud de Africa a dus la creșteri semnificative ale duratei transportului, ajungând la 49 de zile, ceea ce a crescut costurile de combustibil, navlosire și asigurare. De asemenea, aglomerările de nave au crescut în porturi din Singapore, Malaezia, Colombo, India-Karachi și Suez.
