România rămâne pasivă în fața crizei prețurilor la combustibili
România nu a implementat măsuri semnificative pentru a gestiona criza generată de scumpirea combustibililor, având cel mai mare preț la motorină și al doilea cel mai mare preț la benzină raportate la puterea de cumpărare. Singura măsură concretă adoptată până acum este compensarea de 20 de bani pe litru acordată transportatorilor, în condițiile în care prețul motorinei a crescut cu 1,62 lei pe litru de la începutul anului.
Un document recent, intitulat „Măsuri propuse pentru atenuarea efectelor negative ale conflictului din Orientul Mijlociu asupra pieței petroliere din România”, nu reprezintă un plan real. Concluzia generală este că acest „plan” este doar o succesiune de idei, fără scenarii de lucru, fără măsuri concrete, fără responsabili desemnați, fără surse de finanțare, fără evaluări de impact și fără mecanisme clare de aplicare.
În ceea ce privește stocurile strategice de petrol și produse petroliere, România ar avea stocuri capabile să acopere consumul intern pentru aproximativ 45 de zile, plus încă 45 de zile din stocuri menținute în afara țării. Este esențial să se cunoască locația acestor stocuri externe și timpul necesar pentru a ajunge în România, în caz de necesitate.
Datele Institutului Național de Statistică indică faptul că, în 2025, aproximativ 26% din motorina importată de România provenea din Orientul Mijlociu. În cazul blocării Strâmtorii Ormuz, această cantitate nu ar putea ajunge în țară.
Analiza menționează propunerea de deschidere a rafinăriei Petrotel, considerată dificil de explicat în contextul actual, având în vedere sancțiunile europene asupra țițeiului rusesc și deficitul global de petrol. Propunerea de a stabili, pentru o lună, un preț maxim de vânzare de 8,86 lei pe litru pentru motorină și 8,41 lei pe litru pentru benzină este considerată nerealistă.
Estimările indică faptul că, în aproximativ două săptămâni, prețul motorinei ar putea ajunge la 10 lei pe litru, din cauza importurilor realizate la prețuri mai mari. Comercianții s-ar confrunta cu obligația de a cumpăra combustibil scump și de a-l vinde mai ieftin, ceea ce ar putea duce la oprirea importurilor și, ulterior, la penurie. Astfel, deși prețurile pot fi plafonate pe hârtie, carburanții nu vor putea fi obligați să apară în benzinării.
Lipsa importurilor ar putea conduce la o penurie de motorină în aproximativ două săptămâni și, în cazul benzinei, în circa patru săptămâni. Alte măsuri menționate, precum limitarea exporturilor sau reducerea accizelor, sunt formulate vag sau sunt greu de aplicat în cadrul juridic și bugetar actual.
Propunerile prezentate au un caracter populist și nu indică o strategie reală pentru reducerea impactului creșterii prețurilor combustibililor asupra populației.
