Conflict între CNAIR și Ministerul Transporturilor
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) se află într-un conflict deschis cu conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI). Această situație este generată de întârzierea transferului a cinci proiecte majore de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) la cererea MTI, precum și de pierderea unui arbitraj important cu constructorul italian Impresa Pizzarotti, ceea ce implică plata unor despăgubiri de 340 de milioane de lei.
Scandalul Pizzarotti
Scandalul Pizzarotti a escaladat în ultimele zile, existând suspiciuni privind gestionarea acordului semnat în 2021 pentru limitarea pierderilor financiare. Secretarul de stat Horațiu Cosma a declarat: „Acordul nu a fost semnat cum trebuie, nu a fost legalizat la notar, nu a fost prezentat în formatul legal. S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică, care nu a fost luată în considerare și, în loc să plătim maxim 150 de milioane de lei, astăzi plătim 340 de milioane.”
Acțiuni ale Ministerului Transporturilor
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, ia în considerare trimiterea Corpului de Control la CNAIR, fiind informat inclusiv premierul Ilie Bolojan. „Am cerut un document extrem de serios de la compania de drumuri. Discutăm cu domnul ministru, o să trimitem probabil și Corpul de Control acolo, să vedem ce, doamne ferește, s-a întâmplat”, a precizat Cosma.
Defensiva CNAIR
În replică, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, afirmă că „acordul a fost redactat cu asistența juridică a unei mari case de avocatură din România.” El susține că Tribunalul Arbitral a ignorat acest acord pe motive procedurale contestate de CNAIR la Curtea de Apel București. De asemenea, CNAIR a transmis Ministerului Transporturilor o informare detaliată de 13 pagini cu situația completă a dosarului.
Acord vulnerabil și litigiu
Litigiul dintre CNAIR și Pizzarotti se referă la întârzierile generate de statul român pe lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda. Acordul semnat în 2021 de Cristian Pistol avea rolul de a limita prejudiciul financiar, dar s-a dovedit vulnerabil, fiind încheiat sub semnătură privată, fără formă notarială sau mandat special.
Precizările CNAIR
CNAIR afirmă că a acționat cu bună-credință și conform prevederilor legale. „Acordul din 19.11.2021 a fost o soluție negociată, legală și valabilă, prin care expunerea CNAIR a fost redusă de la peste 527 de milioane de lei la maxim 149,6 milioane de lei net – o reușită majoră în interesul fondurilor publice”, susțin oficialii CNAIR.
Tensiuni între CNAIR și Ministerul Transporturilor
Relațiile dintre CNAIR și ministrul Radu Miruță erau tensionate, după ce oficialul de la Transporturi a semnat un ordin prin care cinci proiecte majore de infrastructură, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro, sunt transferate de la CNAIR către CNIR. Ordinul prevede ca protocoalele de predare-primire să fie încheiate în termen de 15 zile, ceea ce înseamnă că termenul limită se apropie.
Avertisment pentru Cristian Pistol
Ministerul Transporturilor a trimis o adresă conducerii CNAIR pentru a-i reaminti directorului general obligația de a semna protocoalele de predare-primire. CNAIR cere revocarea integrală a ordinului, argumentând că transferul a fost decis fără consultare și că CNIR nu are capacitatea administrativă necesară pentru a prelua simultan proiecte atât de mari. Avertismentul este clar: orice tergiversare nejustificată poate atrage răspunderea contractuală și chiar revocarea directorului general Cristian Pistol.
