Când combustibilul ajunge la 15 lei pe litru, circulația ar putea pierde zilnic până la 1,6 milioane de autoturisme
Creșterea prețului carburanților poate determina o parte dintre șoferi să reducă deplasările, însă nu va produce singură o schimbare structurală a mobilității din România, în lipsa unor alternative de transport. Aceasta este concluzia unei analize care estimează modul în care traficul și consumul zilnic s-ar modifica la diferite prețuri ale carburantului.
Modelul analizei pornește de la un parc auto de aproximativ opt milioane de autoturisme, dintre care circa 4,8 milioane ar fi utilizate într-o zi obișnuită. Consumul zilnic de referință este estimat la 10,23 milioane de litri, pentru aproximativ 136,4 milioane de kilometri parcurși.
La un preț de 10 lei pe litru, se estimează că aproximativ 230.000 de mașini ar ieși zilnic din trafic, numărul kilometrilor parcurși s-ar reduce cu 5,4 milioane, iar consumul ar scădea cu circa 410.000 de litri pe zi.
Efectul devine mai pronunțat la 12 lei pe litru, când aproximativ 620.000 de autoturisme ar putea să nu mai fie utilizate într-o zi obișnuită. Traficul s-ar reduce cu 11,3 milioane de kilometri, iar consumul cu aproximativ 850.000 de litri.
Pragul critic, între 10 și 12 lei pe litru
La creșteri moderate ale prețurilor, șoferii tind să combine mai multe drumuri, să amâne deplasările sau să reducă distanțele parcurse. Între 11 și 12 lei pe litru ar apărea, însă, o schimbare mai clară de comportament, o parte dintre utilizatori renunțând la folosirea zilnică a autoturismului.
Între 11 și 12 lei pe litru, sistemul ar începe să intre într-o zonă de non-linearitate. Reducerea consumului nu mai este rezultatul unor optimizări marginale, ci al unei decizii mai dure: renunțarea la utilizarea zilnică.
Structura diferită a utilizatorilor explică această reacție. Pentru o parte dintre români, în special cei care fac naveta sau locuiesc în zone slab conectate, mașina rămâne indispensabilă. Alți utilizatori au mai multă flexibilitate și pot renunța mai repede la anumite deplasări.
Peste un milion de mașini mai puțin la 14 lei pe litru
La un preț de 13 lei pe litru, estimarea indică 840.000 de autoturisme mai puțin în trafic și o reducere zilnică a consumului de aproximativ 1,03 milioane de litri.
La 14 lei pe litru, numărul mașinilor utilizate zilnic ar putea scădea cu peste un milion, iar consumul cu aproximativ 1,2 milioane de litri.
Cel mai sever scenariu analizat este cel al unui preț de 15 lei pe litru. În acest caz, între 1,35 și 1,6 milioane de autoturisme ar putea ieși zilnic din trafic, numărul kilometrilor parcurși s-ar reduce cu 19–21 de milioane, iar consumul cu până la 1,6 milioane de litri pe zi.
Adevărata ruptură ar apărea la 15 lei pe litru, când mecanismele obișnuite nu mai funcționează. Costul devine incompatibil cu utilizarea zilnică pentru o parte semnificativă din populație.
Scumpirea nu creează alternative de transport
Reducerea traficului prin creșterea prețurilor ar afecta în special persoanele cu venituri mici și nu ar elimina nevoia lor de deplasare. Creșterea prețului nu creează alternative; ea doar forțează comportamente de adaptare într-un sistem în care opțiunile sunt deja constrânse.
În lipsa investițiilor în transport public, infrastructură feroviară și planificare urbană, scumpirea carburanților ar determina mai degrabă o restrângere a mobilității decât o tranziție către alte mijloace de transport.
Românii nu abandonează mașinile; cel mult le folosesc mai puțin.
