Impactul caniculei asupra bateriilor vehiculelor electrice
Canicula afectează performanța mașinilor electrice, chiar dacă acestea sunt concepute să funcționeze în siguranță la temperaturi ridicate. În zilele toride, sistemele care protejează acumulatorul consumă energie suplimentară pentru a preveni supraîncălzirea, ceea ce poate reduce autonomia și prelungi timpul necesar încărcării.
Temperatura optimă de funcționare a bateriei
Bateriile litiu-ion utilizate în mașinile electrice funcționează cel mai bine la temperaturi cuprinse, în general, între 20 și 25 de grade Celsius. În perioadele de caniculă, când temperatura aerului ajunge la 40 de grade Celsius, sistemul de management termic intervine constant pentru a menține acumulatorul în intervalul optim de funcționare, circulând un lichid de răcire printre celulele bateriei. Acest proces necesită energie, motiv pentru care autonomia poate scădea chiar și atunci când automobilul este staționat la soare.
Reducerea vitezei de încărcare
Temperaturile ridicate pot reduce viteza de încărcare la stațiile rapide. Dacă acumulatorul este deja foarte fierbinte, sistemul electronic limitează automat puterea de încărcare la stațiile rapide. Astfel, chiar dacă stația poate furniza 150 kW, mașina va accepta o putere mai mică pentru a proteja bateria și a evita degradarea prematură a acesteia. Pe termen lung, expunerea repetată la temperaturi foarte ridicate, fără o răcire eficientă, poate accelera procesele naturale de îmbătrânire a chimiei acumulatorului.
Protecția bateriilor electrice și hibride
Atât automobilele electrice, cât și cele hibride monitorizează permanent temperatura bateriei prin intermediul mai multor senzori amplasați în diferite zone ale acumulatorului. Datele colectate permit sistemului electronic să adapteze constant răcirea și să mențină funcționarea în limite de siguranță. Bateriile sunt proiectate să funcționeze în siguranță inclusiv în perioadele cu temperaturi ridicate, însă canicula poate reduce vizibil autonomia.
Producătorii au integrat sisteme complexe de management termic. În cazul sistemelor hibride, răcirea se realizează cu aer preluat din habitaclu și evacuat în exterior, în timp ce automobilele full electrice utilizează sisteme de răcire cu lichid, integrate în instalația de climatizare sau într-un circuit dedicat cu lichid de răcire. Efectele caniculei se traduc, în principal, printr-o reducere temporară a autonomiei și prin timpi de încărcare mai mari, fără a afecta siguranța vehiculului.
