CNAIR: Câte segmente de autostradă susținute prin PNRR vor fi finalizate conform planului
CNAIR a anunțat câte dintre ultimele trei tronsoane finanțate prin PNRR vor fi gata până la 31 august 2026. Din cei 132,4 km de autostradă care urmează să fie finanțați prin PNRR, doar 45,9 km vor fi finalizați până la data limită, restul de 86,5 km urmând să fie finalizați până la sfârșitul anului, conform autorităților. CNAIR a declarat: „Se va plăti prin PNRR ce s-a făcut până pe 31 august. Restul va fi acoperit din bugetul de stat.”
Asociația Pro Infrastructura, care monitorizează lucrările, exprimă neîncredere în promisiunile autorităților, subliniind că, fără finanțare europeană, lucrările ar putea suferi întârzieri. Conform CNAIR, două dintre ultimele trei tronsoane rutiere finanțate prin PNRR nu au șanse să fie finalizate până pe 31 august 2026, data limită pentru finanțările prin acest mecanism european.
Un tronson din Autostrada Moldovei (A7), Adjud – Pașcani, va fi inaugurat pe 31 august sau 1 septembrie, conform purtătorului de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu. Tronsonul Pașcani – Bacău (A7) și segmentul cu tuneluri dintre Margina și Holdea (autostrada București – Nădlac – A1) vor fi finalizate la sfârșitul anului.
Ultimele tronsoane în execuție
Pe 28 octombrie 2021, Consiliul Uniunii Europene a aprobat Planul Național de Redresare și Reziliență al României, care urma să sprijine investiții și reforme esențiale. România putea primi un total de 28,5 miliarde de euro: 13,6 miliarde sub formă de granturi și 14,9 miliarde sub formă de împrumuturi cu dobândă preferențială de 2%.
Pe 31 august 2026, fluxul de finanțare prin PNRR se va opri. Printre proiectele rămase se află trei de infrastructură rutieră: două pe Autostrada Moldovei (A7) și unul pe București – Nădlac (A1).
Tronsonul Adjud – Bacău, cu o lungime de 95,9 km, a fost împărțit în trei loturi atribuite în noiembrie 2022. Perioada de implementare este de la semnarea contractului de finanțare (decembrie 2022) până la 31 decembrie 2026. Lotul 1 Focșani – Domnești Târg (35,6 km) și un segment din lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni (14,4 km) au fost deschise traficului în decembrie 2025. Segmentul restant Adjud – Bacău (45,9 km) ar urma să fie inaugurat pe 31 august sau 1 septembrie.
Tronsonul V Bacău – Pașcani (77,38 km) a fost, de asemenea, împărțit în trei loturi, contractul fiind semnat în februarie 2023. Durata de execuție este de 30 de luni, iar graficul de execuție arată progrese de 65% la loturile 1 și 2 și 50% la lotul 3.
Segmentul Margina – Holdea (9,13 km) din tronsonul Deva – Lugoj, început în 2013, este singurul lipsă din cei 320 km ai autostrăzii A1. Lucrările sunt complicate de 2,5 km de tuneluri. Contractul are o valoare de 1,82 miliarde de lei, iar stadiul fizic este de 72%.
Promisiunile autorităților și neîncrederea monitorizatorilor
Alin Șerbănescu a explicat că „se va plăti prin PNRR ce s-a făcut până pe 31 august”, iar restul va fi acoperit din bugetul de stat. Autoritățile susțin că lucrările din A7 și A1 vor fi finalizate până la sfârșitul anului și că nu se vor pierde bani din PNRR.
Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, a criticat întârzierea lucrărilor pe Autostrada Moldovei, subliniind că toate loturile la nord de Focșani ar fi trebuit să fie gata din noiembrie anul trecut. El a menționat că, fără o alocare bugetară adecvată, lucrările ar putea continua cu întârzieri semnificative.
„Maximum ce se poate obține, tehnic, în acest an, este deschiderea până la Săbăoani, la nord de Roman, în decembrie, înainte de Crăciun”, a concluzionat Ciurea. De asemenea, el a subliniat că, deși există progrese, România nu a reușit să finalizeze toate proiectele planificate prin PNRR.
