Apocalipsa nisipului pe Dunăre: Calafat în fața unei crize agricole
Situația pe Dunăre este critică, fără vești optimiste privind precipitațiile din perioada următoare. Rezidenții din zonă afirmă că nu au mai văzut o asemenea situație în ultimii 70 de ani. Aceasta reprezintă o pagubă semnificativă pentru fermieri, care nu-și pot exporta marfa din cauza nivelului scăzut al apei, care împiedică navelor să părăsească porturile.
La Calafat, în județul Dolj, pe albia fluviului s-au format kilometri de nisip, iar șenalul navigabil nu mai poate fi utilizat în siguranță. Activitatea portului comercial din Calafat este blocată, iar barjele nu pot ajunge să încarce cereale. De asemenea, navele deja încărcate sunt blocate în mijlocul Dunării.
Un localnic în vârstă de 71 de ani menționează: „Eu, de 71 de ani, n-am mai văzut așa ceva. Poate o fi fost înainte și mai.. Ca acum nu. A scăzut mult, mult, mult de tot.” Un alt localnic afirmă că apa scade în continuu, fiind acum mult prea scăzută.
Dumitru Căiniceanu, directorul Căpităniei Drobeta-Turnu Severin, arată că navele de pasageri ajung în portul Severin și se întorc în Serbia, la Belgrad, în timp ce navele de marfă tranzitează foarte puțin zona. În regiunea Calafat – Bechet – Rast, sunt aproximativ 10 dane de încărcare a cerealelor care nu pot fi utilizate din cauza lipsei apei.
Fermierii din sudul țării suferă din cauza situației de pe Dunăre, cu recoltele blocate în porturi. Variantele de transport terestru sunt mult mai costisitoare. Un fermier subliniază: „Silozurile sunt pline, magaziile sunt pline, iar efectiv barjele și împingătoarele nu pot manevra în porturile dunărene. Trebuie să plătim ratele pentru culturile din primăvară, pentru cele din toamna anului trecut. Dacă nu crește Dunărea, nu se poate face comerț.”
Acesta adaugă că cei care tranzacționează cereale profită de situație, micșorând prețurile față de bursă, iar fermierii sunt cei care suferă, deoarece marfa lor rămâne nevândută. Un alt fermier menționează că, în cazul în care trebuie să vândă, marfa este transportată pe cale auto. „Transportul de aici până la Constanța este poate de 3-4 ori mai mare decât ar însemna pe barjă. Și prețul transportului îl suportă tot cel care îl vinde, nu cel care îl cumpără.”
Debitul Dunării la intrarea în țară este de 1.250 de metri cubi pe secundă, de trei ori mai mic decât media normală a perioadei, iar specialiștii prevăd în continuare scăderi.
