Lovitura financiară pentru Portul Constanța
După un proces civil de patru ani, disputa comercială dintre Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. (CN APMC) și Grup Servicii Petroliere Shipyard S.R.L. (GSP Shipyard) s-a încheiat cu o victorie pentru autoritatea portuară la Curtea de Apel Constanța. Instanța a reconfirmat valabilitatea prevederilor contractuale, în ciuda încercărilor GSP Shipyard de a invoca vicii de concurență.
Litigiul a început în februarie 2021, când CN APMC a decis să recupereze prin instanță sume considerabile, susținând că GSP Shipyard nu și-ar fi îndeplinit obligațiile de plată pentru utilizarea infrastructurii portuare. Miza inițială depășea 5 milioane de lei, la care s-au adăugat peste 267.000 de euro, reprezentând chirii restante, penalități de întârziere și controversata „primă anuală” de performanță.
Această primă anuală, o taxă impusă operatorilor pentru neîndeplinirea unui trafic minim de marfă, a devenit punctul central al conflictului. CN APMC a prezentat facturile ca fiind o consecință firească a contractelor, în timp ce GSP Shipyard a contestat clauzele, susținând că sunt abuzive și că au fost investigate de Consiliul Concurenței. GSP Shipyard a cerut o recalculare a sumei datorate, argumentând că plățile efectuate nu erau reflectate corect.
Decizia instanței
În vara anului 2024, Tribunalul Constanța a dat verdict în favoarea CN APMC, obligând GSP Shipyard la plata a aproximativ 2,2 milioane de lei și a întregii sume de 267.040 de euro. Judecătorii au invocat „puterea lucrului judecat”, stabilind că validitatea clauzelor contestate fusese deja decisă într-un proces anterior din 2020.
Nemulțumită de verdict, GSP Shipyard a atacat decizia în apel, susținând că Tribunalul a ignorat probe esențiale și că expertiza contabilă nu a fost completă. Cu toate acestea, Curtea de Apel Constanța a respins apelul, considerând că GSP Shipyard nu a adus dovezi concrete care să susțină cererea de recalculare a debitelor.
Consecințele și viitorul litigiului
După respingerea apelului, GSP Shipyard a fost obligată să plătească nu doar sumele datorate, ci și cheltuieli de judecată de peste 67.000 de lei. Rămâne de văzut dacă procesul va continua pe calea recursului, care va decide soluția finală.
