Provocările recuperării remorcherului din portul Midia: învățămintele extrase din epavele reanimate după perioade lungi de așteptare
Midia Marine Terminal sprijină eforturile de ranfluare a remorcherului scufundat în data de 18 martie 2026, aflat la aproximativ 8 km de Portul Midia. După aproape două săptămâni de la incident, compania a depus eforturi considerabile pentru a recupera cei trei membri ai echipajului dispăruți, deși demersurile sunt extrem de complexe.
Începând cu săptămâna trecută, Midia Marine Terminal (MMT) a oferit asigurătorului remorcherului informațiile tehnice necesare și oferte scrise din partea companiilor interesate pentru operațiunea de ranfluare. Decizia de alegere a companiei care se va ocupa de această operațiune revine asigurătorului.
Astăzi, MMT a anunțat că, pentru a accelera procesul, a realizat imagini de ansamblu și scanări detaliate ale epavei, cu ajutorul scafandrilor interni și al partenerilor externi, transmise și asigurătorului. Aceștia colaborează pentru a asigura o ranfluare eficientă, în ciuda condițiilor dificile, precum curenți puternici, vizibilitate redusă și temperaturi scăzute ale apei.
MMT subliniază că întârzierile cauzate de procedurile interne ale asigurătorului sau de solicitările de evaluări suplimentare afectează direct progresul operațiunii de ranfluare.
Lecțiile altor epave recuperate
Operațiunea de ranfluare a remorcherului din portul Midia este considerată mult mai complexă decât recuperarea pilotinei Pilot 8 de pe brațul Sulina, care a fost finalizată la o lună după scufundare, la o adâncime de 12 metri. Pilotina s-a scufundat pe 19 februarie 2026, la doar 5 metri de mal, iar recuperarea a fost realizată cu ajutorul scafandrilor profesioniști și al unei macarale plutitoare.
Comparativ, remorcherul a fost scufundat la o distanță de aproape 5 mile marine de Portul Midia și la o adâncime de 26 de metri, iar incidentul a dus la pierderea a cinci membri ai echipajului.
A existat și alte cazuri de nave scufundate care au necesitat perioade lungi de timp pentru ranfluare. Nava Queen Hind, încărcată cu aproximativ 14.600 de oi, s-a răsturnat pe 24 noiembrie 2019, iar ranfluarea a durat 3 luni. De asemenea, nava Karim 1, scufundată pe 30 mai 2006, a fost ranfluată în 40 de zile, iar nava MV Rostok, eșuată pe canalul Sulina în 1991, a necesitat 15 ani pentru a fi recuperată. Ultima navă de pasageri a României, MV Transilvania, s-a scufundat în Dunăre și a fost scoasă la suprafață după trei decenii.
