Radu Miruță: Trenurile cu cereale din alte țări nu au întâietate față de cele românești
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că nu există nicio decizie la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze trenurile cu cereale din alte state în detrimentul celor românești. În luna septembrie, au intrat în Portul Constanța un total de 300 de garnituri de tren, dintre care 49 au fost dedicate cerealelor din Ucraina, reprezentând 16,3% din total.
„Nu există vreo decizie la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze trenurile cu cereale din alte state în defavoarea celor românești. Există multă emoție pe subiectul transportului cerealelor și adesea sunt discutate cifre neadevărate. Am cerut un raport detaliat, pentru a mă asigura că statul nu le pune piedici agricultorilor români”, a afirmat Miruță.
Ministrul a subliniat că cele 49 de trenuri includ și situațiile în care cerealelor li s-ar fi schimbat originea prin transbordare pe teritoriul național. De asemenea, a menționat că, în lunile anterioare, procentajul de trenuri cu cereale din Ucraina a fost mult mai mic.
Miruță a adăugat că, la nivelul căii ferate din România, nu există o saturație a capacității, existând loc pentru o creștere suplimentară a traficului cu aproximativ 20%. Pentru a sprijini agricultorii români care au semnalat dificultăți, a fost pregătit un ordin de ministru care va organiza mai bine programarea încărcărilor și descărcărilor, cu scopul de a asigura transparență în procesul decizional.
„Mai multă ordine înseamnă reguli clare și mai puține posibilități pentru «băgatul în față» către Portul Constanța”, a declarat el. Problema semnalată de fermieri cu privire la transportul cerealelor din Portul Constanța nu se referă la lipsa de capacitate, ci la lipsa programărilor și a coordonării. Anterior, Miruță a anunțat emiterea ordinului de ministru, pentru ca întreaga operațiune să fie programată în funcție de capacitatea vapoarelor din Portul Constanța.
„Vagoanele de tren și TIR-urile nu mai stau încărcate prin triaje și parcări, devenind depozite de cereale mobile. Dispare mica înțelegere despre cine iese din coadă și intră înainte la încărcat”, a concluzionat Radu Miruță.
