Autostrăzile României: kilometri de progrese și semnale de alarmă din partea constructorilor
România traversează o perioadă intensă de construcție a drumurilor de mare viteză, cu sute de kilometri de autostradă și drum expres în lucru și un posibil nou record de inaugurări în 2026. În același timp, Cristian Erbașu, președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții și reprezentant al grupului Construcții Erbașu, avertizează că ritmul accelerat și unele soluții de proiectare ar putea afecta durata de viață a infrastructurii.
Erbașu susține că autostrăzile construite în România ar putea necesita intervenții mult mai devreme decât cele din Occident, din cauza compromisurilor făcute în ceea ce privește consumul de materiale și cota de proiectare a infrastructurii. „S-a hotărât, ca să nu afectăm resursele – fiindcă ar trebui extrem de multă piatră, balast etc. – să se accepte o cotă, linia roșie, astfel încât să nu folosim atât de multe resurse naturale. Autostrăzile noastre nu vor rezista, cel puțin infrastructura pe care trebuie să te bazezi cam 40-50 de ani, nu va rezista mai mult de 20-25 de ani. S-a intrat într-un compromis major”, a declarat acesta.
Problemele legate de „linia roșie”
Una dintre problemele semnalate de Erbașu este coborârea cotei de proiectare a drumului, ceea ce expune infrastructura la apă din sol. Autostrăzile construite „sănătos” sunt ridicate cu 1,5 – 2 metri față de terenul din jur, pentru a le proteja de inundații. „La noi, de dragul ieftinirii autostrăzii, am schimbat curba roșie și am coborât-o, ne trezim cu autostrăzile la nivelul locului. Acea infrastructură va avea probleme majore mult mai repede”, a adăugat Erbașu.
Afirmațiile sale vin într-un moment în care România are cele mai multe șantiere rutiere deschise din ultimii ani. Discuția nu se axează doar pe numărul de kilometri inaugurați, ci și pe modul în care aceștia sunt proiectați, executați și întreținuți pe termen lung.
Câți kilometri s-au deschis în ultimii ani
România a accelerat ritmul de construire a drumurilor de mare viteză după 2020, cu cele mai mari cifre din istoria recentă în ultimii doi ani. În 2022 au fost deschiși 53,02 kilometri de autostradă și drum expres, în 2023 – 81 de kilometri, iar în 2024 s-a atins un record de 195 de kilometri. În 2025, au fost dați în trafic 146,5 kilometri, printre care loturi de pe A0 Sud, A1 Sibiu – Pitești, A7 Ploiești – Buzău și Drumul Expres Craiova – Pitești. Constructorii implicați includ companii precum Aktor, Webuild/Tancrad, UMB și Construcții Erbașu.
Câți kilometri sunt în construcție
La finalul lunii martie 2026, România avea aproximativ 1.418 kilometri de autostradă și drum expres în exploatare, la care se adăugau 884 de kilometri aflați în construcție și 486 de kilometri în licitare. Cele mai importante șantiere sunt pe A0, A1 Sibiu – Pitești, A3 – Autostrada Transilvania și A7 – Autostrada Moldovei. Constructorii implicați includ UMB, Pizzarotti – Retter, CCECC, PORR și Construcții Erbașu.
Ce s-ar putea deschide în 2026
Estimările pentru 2026 indică un posibil nou record de inaugurări, cu 244 de kilometri de autostradă și drum expres într-un scenariu realist-optimist, iar într-un scenariu ultra-optimist totalul ar putea ajunge la aproximativ 284 de kilometri. Printre proiectele cu șanse de deschidere se află loturi din A0 Nord, secțiunea 4 a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești și tronsoane de pe A3 și A7. Dacă aceste deschideri vor fi realizate, România ar putea depăși recordul din 2024 și ar consolida coridoarele importante de legătură rutieră de mare viteză.
