Bătălia pentru contractul de reabilitare a căii ferate Palas – Port A
Doi giganți din domeniul infrastructurii și construcțiilor din România concurează pentru contractul de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, inclusiv consolidarea Tunelului Palas. O companie românească, Arcada Company SA, și una austriacă, Strabag SRL, își dispută contractul estimat la peste 400 de milioane de lei.
Informații despre contract
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a lansat, în primăvara acestui an, anunțul de participare pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, inclusiv consolidarea Tunelului Palas. Proiectul vizează asigurarea celui de-al doilea acces feroviar către Portul Constanța și creșterea capacității de transport feroviar de marfă către platformele portuare.
Valoarea estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei fără TVA. Până la termenul-limită, au fost depuse două oferte:
- Arcada Company SA: Un lider național în construcția de poduri, în special de cale ferată, înființată în 1994, cu o cifră de afaceri raportată pentru anul 2025 de 1.666.252.241 de lei și un profit net de 516.350.371 de lei.
- Strabag SRL: Activă pe piața românească din 1991, cu sediul social în București din 1994. Cifra de afaceri raportată pentru anul 2025 este de 1.757.040.776 de lei, iar profitul net este de 251.188.084 de lei.
Detalii despre lucrări
Conform caietului de sarcini, proiectul prevede lucrări complexe de modernizare a infrastructurii feroviare, inclusiv consolidarea și reabilitarea tunelului existent și extinderea acestuia cu aproximativ 200 de metri în direcția stației Palas. De asemenea, se va realiza reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, în configurație de linie simplă electrificată, pentru exploatarea trenurilor de marfă în condiții de siguranță și eficiență.
Lucrările vor include modernizarea instalațiilor de semnalizare prin implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI) și adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas, precum și lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, pentru a elimina infiltrațiile și a proteja infrastructura feroviară.
Istoricul Tunelului Palas
Tunelul Palas, inaugurat în anul 1900 sub denumirea „Carol I”, este un element important al patrimoniului tehnic feroviar, proiectat de inginerul Anghel Saligny. A constituit o legătură feroviară esențială în zona municipiului Constanța până în 1992, când a fost închis din cauza infiltrațiilor de apă și degradării structurale. Proiectul propus va consolida și reabilita infrastructura, păstrând totodată elementele constructive originale realizate din piatră.
