Punctul vulnerabil: Specialiștii dezvăluie cum Putin își valorifică resursele petroliere în apele economice românești cu ajutorul unei flote misterioase
Odată cu începutul războiului din Ucraina, extracția de petrol, cea mai importantă sursă de finanțare a mașinăriei de război a lui Vladimir Putin, a fost supusă sancțiunilor internaționale. Rușii au căutat căi pentru a eluda dreptul internațional și a continua exportul de petrol. O metodă cunoscută este utilizarea „flotei fantomă”, prin care navele care aparțin statului sancționat operează sub pavilionul unor țări cu legislație laxă. Aceste nave preiau petrolul direct din porturile Rusiei sau folosesc transferul „ship to ship” în apele internaționale sau în zona economică exclusivă a unor țări, inclusiv a României, conform unui grup de experți români.
Zona economică exclusivă a României
Conform Legii 17/1990, articolul 9, zona economică exclusivă a României este situată în spațiul marin al țărmului românesc la Marea Neagră, dincolo de limita apelor teritoriale, unde România își exercită drepturi suverane asupra resurselor naturale ale fundului mării și subsolului acestuia. Lățimea maximă a zonei economice exclusive, conform Convenției Națiunilor Unite asupra dreptului mării, poate fi de 200 de mile marine.
Diferența dintre zona economică exclusivă și apele teritoriale
Apele teritoriale sunt supuse suveranității depline a statului, în timp ce zona economică exclusivă oferă statului doar drepturi suverane economice, lăsând libertatea altor state de navigație și zbor.
Cum funcționează schema pusă la punct de ruși
Zona economică exclusivă este un spațiu juridic ambiguu, exploatat de actori care operează la limita legii. Prezența navelor opace în ZEE nu este ilegală, dar creează riscuri cumulative de securitate, mediu și economie. În contextul Mării Negre, astfel de rutine offshore devin din ce în ce mai semnificative. Această vulnerabilitate este amplificată de miza energetică majoră a României, în special prin exploatarea Neptun Deep, unde prezența navelor opace în apropierea infrastructurii offshore generează riscuri latente.
Exemplu de folosire a apelor gestionate de România
În toamna-iarna anului 2025, vestul Mării Negre devine un spațiu utilizat pentru staționare planificată. Pe 3 decembrie 2025, petrolierul CLEAN RAIDER (fostă UOG Despina V) sub pavilionul Liberiei ajunge în ZEE a României. Între 3 și 12 decembrie, CLEAN RAIDER a înregistrat mai multe episoade de staționare în apropiere de un alt petrolier, KOLENTE, care venea din portul Novorossiisk (Rusia). Nava CLEAN RAIDER este deținută de compania grecească Viking Liquid Investments Inc. din Atena.
CLEAN RAIDER a fost construită în 2010, având un tonaj de 29.563 de tone și o lungime de 183 de metri. De-a lungul timpului, a avut diverse denumiri. Datele Marine Traffic arată că nava a staționat în vestul Mării Negre, având episoade lungi de loitering în ZEE a României, la aproximativ 35-36 de kilometri de țărm, indicând posibile pregătiri pentru transferuri ship-to-ship.
Navele din flota fantomă, „vânate” la nivel internațional
SUA au confiscat recent mai multe nave din flota fantomă a Rusiei, implicate în exportul de petrol din Venezuela. De asemenea, navele fantomă sunt suspectate de spionaj, având rolul de a strânge informații despre infrastructura critică din nordul Europei, potrivit unei investigații realizate de jurnaliști din Marea Britanie, Suedia, Danemarca și Finlanda. Kremlinul neagă acuzațiile de spionaj.
