Radu Miruță: Salvarea Șantierului Naval Mangalia depinde de comenzile din partea militarilor
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a declarat că salvarea Șantierului Naval Mangalia, cel mai mare din Uniunea Europeană pe flancul estic al NATO, este posibilă doar prin construirea navelor prevăzute în programul SAFE și prin plasarea comenzilor necesare din partea Armatei Române. El a subliniat importanța salvării acestui șantier pentru industria națională de apărare și a avertizat că, fără aceste măsuri, șantierul riscă falimentul sau lichidarea.
Într-o conferință de presă, Miruță a fost întrebat despre prioritățile legate de salvarea Șantierului Naval Mangalia. El a afirmat că „este metoda de salvare a șantierului de la Mangalia–2 Mai” și a fost întrebat dacă exclude posibilitatea ca navele să fie realizate la șantierul naval Damen de la Galați. Miruță a răspuns că, dacă ar avea puterea necesară, ar lua măsuri legale rapide pentru a salva un șantier strategic.
„Pentru a putea produce astfel de nave, trebuie mai întâi să existe o comandă și cineva care să le plătească. Armata Română trebuie să contribuie la salvarea șantierului prin comenzi pe care să le plătească”, a explicat el. Ministrul a menționat că șantierul de la Mangalia are o valoare de lichidare de 85 de milioane de euro și o datorie de 162 de milioane de euro, ceea ce complică situația financiară a acestuia.
Miruță a subliniat că România ar face o mare greșeală dacă nu ar acționa pentru a salva acest șantier, având în vedere capacitatea sa fantastică și importanța sa strategică pe flancul estic al NATO. El a reiterat dorința ca șantierul să rămână în proprietatea statului român și să producă comenzi pentru Armata Română.
„Este trist ca, în aceeași țară, să vorbim despre comenzi pe sume mari de bani care să nu poată fi executate de industria națională de apărare”, a adăugat Miruță, comparând situația unor companii din acest sector cu povestea lui Dănilă Prepeleac, subliniind dificultățile cu care se confruntă industria națională de apărare.
