Radu Miruță spune „nu” unui nou buget pentru CNAIR
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a refuzat aprobarea bugetului propus pentru 2026 de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). CNAIR a solicitat extinderea aparatului central, dorind să angajeze peste 500 de persoane în acest an, inclusiv 126 în structura centrală din București, ceea ce ar genera cheltuieli suplimentare de zeci de milioane de lei pentru salarii, în condițiile în care cheltuielile actuale de personal depășesc deja 1 miliard de lei anual.
Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MIT), a declarat că, pe măsură ce proiectele mari de infrastructură sunt transferate către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), numărul angajaților la CNAIR ar trebui să scadă. Totuși, în realitate, numărul posturilor a crescut. În 2024, CNAIR Central avea aproximativ 850 de posturi, iar după transferul a 7 proiecte către CNIR, numărul a crescut la peste 900. În 2025, după transferul a încă 3 proiecte, schema de personal a ajuns la aproape 1.000 de posturi. Acum, CNAIR solicită încă 126 de angajări, ceea ce este considerat inacceptabil.
Cosma a subliniat că Ministerul Transporturilor susține necesitatea întăririi echipelor din teritoriu, dar nu poate accepta creșterea numărului de angajați în structurile centrale, în condițiile în care responsabilitățile pentru construirea de autostrăzi sunt transferate către CNIR. El a declarat: „Nu ne batem joc de banii românilor. Apărăm banii publici. Facem dreptate pentru România”.
Termenele nerespectate și blocajele administrative
Horațiu Cosma a atras atenția că CNAIR nu a respectat termenul legal de 15 zile pentru transferul a cinci proiecte mari de infrastructură către CNIR, conform legislației și reglementărilor din PNRR. Proiectele vizate sunt: Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada București-Alexandria, secțiunea Făgăraș-Brașov a Autostrăzii Sibiu-Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu-Ruse II, cu o valoare estimată la aproximativ 10 miliarde de euro.
Cosma a menționat că întârzierile în transferul proiectelor au dus la blocaje administrative și au generat riscuri pentru România de a pierde fonduri europene importante, având în vedere obligațiile stipulate în OUG 55/2016 și PNRR.
Verificări la CNAIR
În contextul situației tensionate dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor, Radu Miruță a trimis Corpul de Control la CNAIR pentru a verifica gestionarea arbitrajului pierdut pentru Autostrada Sebeș-Turda, în urma căruia compania trebuie să plătească peste 340 de milioane de lei. Această situație reflectă un conflict deschis între cele două instituții, agravat de întârzierile în transferul proiectelor și pierderile financiare.
