Viziunea guvernamentală: construirea unei rețele de peste 2.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în 2028
Guvernul Tomac își propune să extindă rețeaua de autostrăzi și drumuri expres la cel puțin 2.000 de kilometri până în 2028, de la aproximativ 1.650 de kilometri estimați la finalul anului 2026. De asemenea, se dorește atingerea unei absențe a Programului Transport 2021-2027 de cel puțin 85% și redimensionarea personalului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), CFR SA și Metrorex.
Conform programului de guvernare, obiectivele principale includ:
- Rețea de autostrăzi și drumuri expres: de la ~1.650 km la finalul anului 2026 la cel puțin 2.000 km în 2028.
- Kilometri feroviari la viteză de proiect (peste 100 km/h): de la 137 km la cel puțin 500 km.
- Absorbție Program Transport 2021-2027: de la ~50% la cel puțin 85%.
- Material rulant nou/modernizat: cel puțin 90% din contractele PNRR onorate.
Sursele de finanțare menționate includ PNRR (jaloane peste 30%), PT 2021-2027 (coloana vertebrală post-PNRR), CEF, SAFE, buget, BEI/BERD.
Printre măsurile pe termen scurt (orizont 12-18 luni) se regăsesc finalizarea A7 Ploiești-Pașcani și a sectoarelor finale montane pe A1, variante de ocolire pentru localități supraaglomerate, precum și liberalizarea transportului județean. De asemenea, se propune înființarea Biroului Unic pentru Înmatricularea Autovehiculelor (RAR), care va contribui la debirocratizare și va simboliza un stat eficient.
În ceea ce privește CFR Călători, guvernul propune subvenții în funcție de numărul real de călători, reorientând finanțarea pe rezultate. Se planifică, de asemenea, implementarea spațiilor de servicii pe autostrăzi printr-un proces de concesionare accelerată, care va îmbunătăți experiența călătorilor.
Accelerarea proiectului A0/Centura București este, de asemenea, o prioritate, cu scopul de a finaliza sectoarele rapid în următoarele 3-6 luni.
În domeniul metroului, se subliniază necesitatea reformării gestionării proiectelor pentru magistralele M6 Otopeni, M4 Progresu și M5 Pantelimon, având în vedere că investițiile existente nu progresează în ritmul dorit. De asemenea, se dorește salvarea jaloanelor PNRR până la 31 august 2026, având în vedere că aproximativ 65 din 179 de jaloane sunt la risc, cu posibilitatea de a pierde cel puțin 30% din cele circa 10 miliarde euro rămase. Direcția este îndeplinirea jaloanelor cu progres fizic peste 30% și mutarea ordonată a celor neeligibile pe Programul Transport 2021-2027 și bugetul de stat, fără șantiere abandonate.
Guvernul Tomac își propune, de asemenea, adoptarea urgentă a bugetelor de venituri și cheltuieli pentru companiile din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) și consolidarea Carpatica Feroviar, având în vedere falimentul CFR Marfă.
Redimensionarea personalului CNAIR, CFR SA și Metrorex face parte din lista de reforme ale Guvernului Tomac, având în vedere că blocajul actual nu mai este cauzat de lipsa de proiecte, ci de incapacitatea de execuție. Măsurile includ redimensionarea personalului cu grile competitive, standardizarea caietelor de sarcini și revizuirea Master Planului și Planului Investițional pentru absorbție din 1 ianuarie 2028.
