Povestea ascunsă a Transfăgărășanului
S-au împlinit 52 de ani de la inaugurarea celui mai spectaculos drum din România: Transfăgărășan. Această șosea, care ajunge la peste 2.000 de metri altitudine, a fost supranumită „Drumul din nori” și atrage anual turiști din întreaga lume. Construcția sa a fost realizată în anii ’70, cu eforturi monumentale și sacrificii umane.
Lucrările la Transfăgărășan au început în anii ’70, având ca scop tăierea munților Făgăraș pentru a conecta sudul țării cu Transilvania. Proiectul a fost unul dintre cele mai ambițioase de infrastructură ale României, având în vedere că a permis unei divizii blocate de 2.000 de vehicule să traverseze munții în doar 24 de ore, în cazul unui atac sovietic.
Nicolaie Coman, colonel în retragere, a condus lucrările la unul dintre cele mai dificile sectoare ale drumului, Poarta Întâlnirii, unde două subunități de geniști din Regimentul 52 Alba s-au întâlnit. Coman povestește că, pentru a reduce costurile, se folosea un amestec de azotat de amoniu cu motorină ca explozibil. Dificultatea majoră era că militarii nu puteau ajunge la nivelul necesar decât cu 5-6 metri mai sus, ceea ce a făcut ca lucrările să fie extrem de grele.
Lucrătorii au îndurat condiții foarte dure, dormind în barăci și spălându-se în apă rece din râu. Un incident notabil a avut loc când un soldat a alunecat de pe o pantă abruptă, dar a avut norocul să se oprească într-un mușuroi de pământ.
Printre cadrele militare s-a numărat și sergentul major Vince Deszo, care a avut un rol esențial în funcționarea utilajelor. El rememorează cum, în ciuda temperaturilor de -20 de grade Celsius, soldații munceau cu devotament, fără a se teme de vremea rece.
Una dintre realizările notabile ale construcției este tunelul Capra-Bâlea, care, după patru ani de muncă, a avut o deviație de doar 50 de centimetri la ieșire.
Eroii necunoscuți ai „Drumului din nori”
Pentru realizarea celor 91 de kilometri de șosea, cu 27 de viaducte și poduri, au fost dislocate 3 milioane de tone de rocă. Dincolo de cifre, există povești tragice despre persoane care nu s-au mai întors acasă. Potrivit Ministerului Apărării Naționale, 40 de oameni au murit în timpul construcției, dar numărul real al victimelor ar putea fi mult mai mare. O zi tragică a fost pe 11 mai 1974, când o avalanșă a prins un pluton de 32 de soldați, iar șase dintre ei nu au mai fost găsiți.
Reconoscerea internațională pentru Transfăgărășan
Deși a fost construit ca un drum strategic, Transfăgărășan a devenit o destinație turistică de renume. A intrat în topurile internaționale ale celor mai frumoase șosele, atrăgând turiști din întreaga lume. Mărturiile acestora subliniază frumusețea drumului și ospitalitatea localnicilor.
Puțini dintre cei care au contribuit la construirea acestui drum mai sunt în viață, dar moștenirea lor rămâne în munți, parte din istoria României. Nicolaie Coman și Vince Deszo exprimă mândrie pentru contribuția lor, spunând că satisfacția de a lăsa ceva durabil în urma lor este imensă.
