Instalarea tablierului metalic pe viaductul Valea Pleșei
Constructorii Secțiunii 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești au demarat procesul de instalare a tablierului metalic al viaductului Valea Pleșei, care se află la o înălțime de aproximativ 50 de metri. Această structură, realizată din oțel Corten, cântărește aproape 4.000 de tone și nu necesită vopsire, ceea ce conduce la costuri reduse de întreținere.
Operațiunea este efectuată de asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz, utilizând sisteme de cricuri hidraulice și de ghidaj, care oferă control în procesul de împingere și poziționare a componentelor metalice între pilonii viaductului. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a subliniat că această metodă este folosită în special în zone unde macaralele de mare tonaj nu pot interveni din cauza înălțimii structurii și a reliefului dificil.
Tablierul viaductului este confecționat din oțel Corten, recunoscut pentru rezistența sa la coroziune și pentru formarea unui strat protector în timp, eliminând necesitatea vopsirii. Această soluție va simplifica lucrările de întreținere pe termen lung.
Muncitorii și utilajele mobilizate pe șantier
Pe șantierul Secțiunii 2 Boița–Cornetu sunt mobilizați 627 de muncitori și 156 de utilaje. Activitatea se desfășoară simultan în diferite puncte, având ca prioritate lucrările la tuneluri, poduri și viaducte. Tronsonul Boița–Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri și este considerat cea mai dificilă secțiune a autostrăzii din cauza reliefului montan.
Pe traseu este planificată construirea a șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, 24 de poduri și 24 de viaducte, lungimea cumulată a acestora urmând să ajungă la aproximativ 11 kilometri.
Valorile contractului și contextul proiectului
Cristian Pistol a menționat că, în absența Acordului de Mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întreaga secțiune, antreprenorii pot executa în prezent doar aproximativ 45% dintre lucrările prevăzute în contract. Valoarea contractului pentru proiectarea și construirea Secțiunii 2 Boița–Cornetu este de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport.
Finalizarea Autostrăzii Sibiu–Pitești va reprezenta primul drum de mare viteză din România care va traversa Munții Carpați, asigurând o legătură rutieră directă între Muntenia și Transilvania și completând coridorul european de transport ce traversează România de la vest la est.
