Testul ADAC pentru VW ID.3: Rezistența bateriei
Întrebarea „Va rezista bateria?” a fost pusă de inginerii de la ADAC atunci când au achiziționat unul dintre primele modele VW ID.3, imediat după lansarea sa pe piață. Testul, care a durat patru ani, a avut ca scop evaluarea capacității de menținere a energiei bateriei după un utilizare prelungită.
ADAC, organizația germană a șoferilor, a realizat un test detaliat pentru a verifica cât de mult își păstrează bateria acestui model caracteristicile de încărcare, după parcurgerea unui număr semnificativ de kilometri. Începând din 2021, mașina a fost utilizată în condiții reale de trafic, acumulând peste 160.000 de kilometri.
Exemplarul testat a fost un VW ID.3 Pro S, echipat cu o baterie de 77 kWh, iar testul a fost efectuat împreună cu inginerii de la Centrul de Testare și Tehnologie din Landsberg am Lech, Germania. Distanța parcursă a fost suficientă pentru ca bateria să iasă din garanția producătorului, care este de 160.000 de km sau 8 ani, pentru a verifica dacă valoarea stării de sănătate (SoH) a bateriei scade sub 70%.
Mașina a fost întreținută conform standardelor producătorului, cu excepția faptului că încărcarea a fost realizată până la 100% mai frecvent decât recomandările. Deși au fost utilizate stații de încărcare rapidă în 40% din cazuri, ADAC a raportat că nu au apărut probleme de funcționare pe parcursul testului. La finalul celor peste 160.000 de kilometri, valoarea SoH a fost de 91%, demonstrând o rezistență notabilă a bateriei.
Testul ADAC pentru VW ID.3: Rezistența bateriei
ADAC a realizat un test exhaustiv asupra vehiculului electric VW ID.3, concentrându-se în special asupra degradării bateriei, pe parcursul a peste 145.000 km. Rezultatele au fost surprinzătoare pentru mulți, având în vedere performanța bateriei pe durata testului.
Degradarea bateriei pe parcursul testului
La 21.749 km, bateria arăta 96%, menținând această valoare până la 69.549 km. Ulterior, a scăzut la 93% după depășirea pragului de 100.000 km. La 145.810 km, procentul a fost de 91% și a rămas constant până la 169.651 km, moment în care testul a fost finalizat și bateria era deja ieșită din garanție.
Actualizările de software și eficiența bateriei
Inginerii ADAC au subliniat importanța rulării actualizărilor de software pentru îmbunătățirea eficienței bateriei. VW ID.3 a beneficiat de mai multe actualizări, inclusiv a unui Planificator de rute pentru vehicule electrice, care au contribuit la creșterea capacității de încărcare la 170 kW și au îmbunătățit consumul de energie, în special pe distanțe scurte și în condiții de temperatură scăzută.
Performanța generală a vehiculului
Pe lângă bateria testată, ADAC a menționat că alte componente ale vehiculului, precum caroseria, șasiul, punțile, suspensia și direcția, s-au comportat excelent, fără probleme semnificative. Totuși, s-a observat o scădere a vitezei de încărcare în condiții de temperatură rece, iar inginerii au recomandat implementarea condiționării bateriei printr-o actualizare de software.
Autonomia reală a vehiculului
În ceea ce privește autonomia, testele au arătat că, la o viteză moderată pe autostradă, vehiculul poate atinge aproximativ 400 km, în comparație cu cei 525 km declarați oficial. La temperaturi sub zero grade, autonomia scade la 300-320 km. Consumul mediu, măsurat în cadrul testului, a fost de 18,3 kWh, iar consumul total, inclusiv pierderile la încărcare, a fost de 23 kWh/100 km.
Testul bateriei VW ID.3 de către ADAC
ADAC a realizat un test detaliat al modelului Volkswagen ID.3 pentru a evalua performanța bateriei pe parcursul perioadei de garanție. Testul a avut loc în condiții variate, cu un consum de energie estimat între 13 și 30 kWh.
La începutul testului, autonomia afișată era de 438 km, însă după patru ani, aceasta a scăzut la 425 km. Rezultatele testului au suscitat interesul și surpriza tuturor celor implicați.
Sursa foto: ADAC
